电流电電動机的设计道理就算把同样同步电机的电磁波电机的马达转子中感觉开关出现的更迭变换感觉开关電動势，靠同步电机的马达转子做好炭刷的换相实用功能，使之从炭刷端生成来自化为电流电感觉开关電動势的设计道理。 

炭刷上不加直流电压，用传动装置拖拽同步发电机使之反方向方位恒速旋转，电磁线圈两边就各自割切不一样旋光性磁极下的磁感线，而在这其中感应产生感应电动势，感应电动势方位按右手定则确定。这种磁感应情况表明在图上。因为同步电机持续地旋转。

需要使载流电导体在涡流波场里面倍受涡流波电阻线边ab和cd更替地割切n极和s极下的磁感线，其实每家涡流波电阻线边和整体涡流波电阻线中的感應式电压的定位是更替变换的．涡流波电阻线内的感應式电压就是种类更替变换感應式电动四轮四轮四轮三轮势，而在炭刷a，b新风系统的感應式电动四轮四轮四轮三轮势却为电流感應式电动四轮四轮四轮三轮势(说得已经确定几个，就是种类定位相符的脉振感應式电动四轮四轮四轮三轮势)。 也是减速机在旋轉全步骤中，不知道也是减速机转到任何具体位置，鉴于减速机叶片搞好团结炭刷的换相模块，炭刷a通过换像片所产生来的感测器電動四轮势一支以来都是割切n极磁感线的电磁传器能电感磁圈边中的感测器電動四轮势，以至于，炭刷a一支以来都有正旋光性。也是哲理，炭刷b一支以来都有负正负极，以至于炭刷端能产生来周边所有地方同步的但宽度变迁的脉振感测器電動四轮势。如每极下的电磁传器能电感磁圈数减少，可让脉振技术变大，就可获取电流变压器电压感测器電動四轮势。这还是电流变压器电压電動四轮机的原则。与此同时也就说明子电流变压器电压電動四轮机人的本质上是有减速机叶片的联络发减速机。