活塞连杆是广西顶博发电机组制造中主要受力运动件之一，柴油发电机维修时拆装活塞连杆时必须细心和正确，调换各零配件时，应注意各机型的结构差别，否则引起不良后果。

1．并网发无刷电柴油发电机连杆 (1) 连杆联接断：连杆联接是转用件，不会随时选取其他的相关物料来充当。凡因烧瓦因受发兰后的联接或经两次之上松紧带后用的联接应更改新件。连杆联接损伤的这原因分析常有加固载荷缺陷，使联接连着这原因分析加重冲撞而损伤。 此时此刻联接头与连杆盖按使用面上带有磨花细腻的印子。若发展连杆比较大的被烧发兰，则是这原因分析烧瓦出现中高温因受联接相关物料变质所导致的。

(2) 连杆活塞式销衬套更改后（关注衬套油孔对正连杆小头集油孔），比如销孔配 合气隙过小，可刮衬套或用同直径的铰力扩孔便用。铰孔时最容易是把连杆贴到立 钻或立镗上一定效正衬套孔纵向度后就可以铰，除非连杆大部分孔与衬套孔中央线平 行度已经超差。

(3) 上述具体情况时的连杆不再运行：因柱塞销或连杆瓦烧至连杆体发兰者，连 杆关键所在孔因连杆瓦旅进而损耗严重的者。 显示：为烧连杆瓦，从连杆瓦其实质就效果来 讲，大部分是生产制造图片尺寸对不上合规范，使积极协助油隙过 小而造成 的。见图2-5-16。在生产制造瓦面时，0.3与 1 5这一同是被出掉的，即瓦的两端髙度比中部 位薄。轴瓦及格原因就能够试检。措施是按暂行规定力 矩把轴瓦上紧于轴上，瓦内面抹上红丹粉，转 十几下曲轴。拆掉全面检查轴瓦，0.3与15这部分及时不 应受磨。但wifi定位唇处的0.3与15这部分应受磨，否 则證明该处生产制造空位过小，造成 积极协助油隙过小。 解决处理有效的方法：用180作用水砂纸轻抛运行。

2．活塞：(1)活塞裙部拉伤：原因多为机油润滑不良、机油冷却喷射差（机油压力偏低 或喷钩油孔不畅，非增压机无此装置）、发动机机温过高所致。

汽缸的汽缸环上方铲缸或烧伤或分裂，主观原因大多为喷油器吸雾难，甚至于现身 滴汽油（管口卡、重置汽压减低），泵油方向过大，长时长超裁低速度较高温度事业，除积碳过大，散熱异常等。

(2)火塞式件环卡孔：其原因大多数是火塞式件环与环槽轴径开距过小，火塞式件环槽处理有误合 规格规范，火塞式件附过窜气发动机积碳较为严重。

3．启倾向火塞环环(1)启倾向火塞环裙部扭到：现象多是启倾向启动润滑油轴承润滑油不健康、启倾向启动润滑油蒸发噴射差（启倾向启动润滑油各种压力略低 或喷钩油孔不畅，非增液压机没有此安全装置）、启倾向机温过高导致的。启倾向火塞环的启倾向火塞环环上面铲缸或烧伤或裂开，现象多是喷油器吸雾欠佳，还存在 滴重油（喷头卡、启闭液压略低），泵油角度来过大，长时超载超限底速高温作业做工作，积 炭多余，风扇散热不健康等。

(2)活塞环卡孔：原因多为活塞环与环槽轴向间隙过小，活塞环槽加工不符合 尺寸要求，活塞周边窜气积炭严重。

    4．气缸环：(1)气缸环过去磨坏，产生缸体里窜气（这个时候有机体里有机废气治理压力差变大，深吸气器窜 大烟）及窜柴油液压油上然烧室（排气阀门管排蓝烟，耗柴油液压油分明激增），其关键主观原因是进气不不脏，长耗时超重运作及长耗时中速运作。甚至有时候刚更换件也会导致这般毛细现象，原 因是新件气缸环与缸套与气缸环槽未磨合期好，做工作两段耗时可能会有所回升。   (2)活赛环断，其原因分析一方面是因活赛环卡人死后，活赛环再没法转，这是候该缸窜气窜液压油更嚴重，工作任务越多越差，终会使活赛烧结法而崩断。 

顶博电力提醒用户：柴油车来发交流接触器维修时，对活塞顶的小面积擦伤、烧痕或裙部轻微的拉伤拉痕，可用刮刀和油石等修光后继续使用，否则应换新。做为广西发电机组的重要生产企业，广西顶博电力康明斯、玉柴、沃尔沃、上柴、帕金斯、里卡多、潍柴等品牌标准型广西顶博发电机组制造、静音型机组、集装箱式机组、移动式电站、拖车式电站以及机组智能控制系统等产品畅销全国，欢迎来电咨询：13667715899   //www.dqjnp.com/