CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打着机选用顶置轴承轴，顶置轴承轴公司撤除了推杆和挺柱，下降了推杆和挺柱的损坏。进排气阀门门选用摇背滑动公司，格局简洁大延长了承受力承载学习能力的学习能力硬度获得延长，配气公司的安全性也获得延长。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机布置有打着机行车剎车踏板器系统安装，该行车剎车踏板器系统安装是由汽和常州重油机厂随时升级研发团队的更具随时升级信息房权的的设备，为CA6DM打着机的规定分配。该行车剎车踏板器系统安装采身油车故障率珍断与祛除(打着机与变化器)用排气阀-泄气的工作原理制作而成的，行车剎车踏板器系统反映速度更快。快，行车剎车踏板器系统功效大，空间结构紧密可信度，成本预算不超过进口的向类的设备，在打着机电机额定输出带速下行车剎车踏板器系统功效达180kW。

汽车刹车平台器时，汽车刹车平台器电磁振动器阀跳电CA6DM汽车发因素汽车刹车平台器器适用减小泄气式汽车刹车平台器办法，当不进室内油阀不充进润滑油退出。在这个时候因何咧不汽车刹车平台器能力素质，核心是汽车刹车平台器平台点时，排气口管门桥顶乡当汽车发因素正常运作到汽车刹车平台器轴承机构轴轴承机构桃尖地方，即活赛正常运作到将近上止点而要应对注塞泵内的压簧力上涨。在这个时候，轴承机构轴上的汽车刹车平台器桃尖时未使用到排气口管门边，汽车发因素常工做，汽车刹车平台器器仍不工做。 当可以剎车踏板踏板软件系统器时打火体剎车踏板踏板软件系统器配置联下剎车踏板踏板软件系统器踏另存打火ECU截断气油供体剎车踏板踏板软件系统器旋钮，动电做阀通电另存，使摇合，这个时候制连杆轴内的副，臂上的油道道接入。轴内的主油道与i人剎车踏板踏板软件系统器动注塞泵油经过改装排气管口阀门口门摇使注塞泵腔布满齿轮油。会因为机几油的不容降低性，当打火机行驶到剎车踏板踏板软件系统器桃尖位子，即柱塞件行驶到上止点时，凸轮机构轴上的剎车踏板踏板软件系统器桃兆尖顶起排改装排气管口阀门口门桥顶块在剎车踏板踏板软件系统器活气门连杆滑轮，下顶开改装排气管口阀门口门，排出去一霜柱塞件和排s气门连杆用途体。柱塞件下滑时，有些标准气缸内的高压力气时，改装排气管口阀门口门闭合，打火机行驶到剎车踏板踏板软件系统器桃尖位子,动软件系统的拉动下做负功，即促使了剎车踏板踏板软件系统器打火机的用途，也使动力总成才能变慢地下商场坡。

操作汽车发行为刹车器时，符合要求汽车发行为的转数必要在一定程度时间范围内才更好。汽车发行为转数越高，其刹车工率越大。发元行为刹车电磁波阀通电打开网页时， 刹车设计油水分离器的情况。CA6DM汽车发行为烟气锅轮增，设计为带排气阀放气阀的增压设计，采取空-高空冷进气设计。