在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机客车汽油机副变档器也通过三根架构都一样的中部商轴，两轴黄灰180°拆迁安置，推力从输人轴键盘插入后，分科到三根中部商输上，后集中在到主同轴，副变档器的推力键盘插入与所在情况发生也是样的。中部商轴变档器每根中部商轴学说上只传承一小部分的转距，之所以通过这一种架构会使变档器降低，蜗轮的厚薄降低，载荷尺寸也可改变，效果能够得到缓减。

双中央轴汽车换挡器器进给中伞齿需时与几根中央轴伞齿咽合。各档伞齿务的将构伞齿无误赠合，并使承载平均值分发，双中央轴汽车换挡器器的进给伞齿在主进给齿上与排查(起驱动程序软件力与汽车换挡器器)向滚动的情况，选用铰接式滚动节构。因为，进给轴颈需插进输进轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套两者需求有充足的的径向缝隙，进给后面可以通过渐开线花键插进副水速器驱动程序软件伞齿孔内，而副汽车换挡器器驱动程序软件伞齿轴的轴颈支撑着在球轴承型号上。

各档齿轴在刀盘上上浮装置，移除了滚针滚柱滚动轴承，使刀盘总体的的结构更有十分简单。变档箱作时，2个中部轴齿轴对刀盘齿轴所增加的径向力，尺寸大小问题，定位相对，故此彼此之间抵冲、使刀盘只承载电动机扭矩，不承载弯矩，缓和了刀盘和滚柱滚动轴承的物理受力现状分析，也延长了变档箱器的用安全性和耐用度性。12档变档箱器装置时，也需进行对齿，可依据所诉9档变档箱器的关联内部进行。